Perusahaan elektronik pelanggan Tiongkok Xiaomi mengumumkan pada Kamis, 28 Desember 2023, mobil listriknya yang telah lama ditunggu-tunggu, tetapi menolak untuk menyebutkan harga atau tanggal peluncuran spesifiknya.
CNBC | Evelyn Cheng
BEIJING – Perusahaan ponsel pintar Tiongkok Xiaomi percaya bahwa perusahaan ini dikenal sebagai ceruk konsumen yang dapat berinvestasi dalam otomotif listrik yang akan datang di pasar yang sangat kompetitif.
“Kami pikir ini adalah titik awal yang baik bagi kami di segmen premium karena kami sudah memiliki 20 juta pengguna premium di Tiongkok yang berbasis pada ponsel pintar,” kata Presiden Grup Xiaomi Weibing Lu kepada CNBC menjelang pengungkapan otomotif global di Mobile World Congress di Barcelona. , yang dimulai pada hari Senin.
“Saya pikir pembelian awal akan sangat tumpang tindih dengan pengguna ponsel pintar.”
Dia menyatakan pemikiran perusahaan tentang berbagai faktor nilai, dari tahap awal hingga kemewahan, untuk sebuah otomotif menghabiskan $10 miliar untuk pengembangannya.
Xiaomi meluncurkan mobil listrik SU7 di China pada akhir Desember tetapi belum mengumumkan harga pastinya. Lu mengatakan peluncuran yang tepat akan dilakukan “segera” dan mengindikasikan pengiriman ke rumah akan dimulai secepat kuartal kedua.
Perusahaan yang bermarkas di Beijing ini merupakan pemimpin pasar dalam perdagangan ponsel pintar, dan menduduki peringkat ketiga dalam pengiriman internasional apel dan Samsung, berdasarkan Canalys. Data dari lembaga evaluasi pasar teknologi mengonfirmasi bahwa Xiaomi menguasai sekitar 13% pasar global dan mengirimkan 146,4 juta ponsel pada tahun 2023.
Perusahaan tersebut akhir-akhir ini juga merambah ke TV dan peralatan rumah tangga, yang dapat dikontrol dengan ponsel cerdas dan terkadang memiliki desain putih mulus. Sebagian besar pendapatan Xiaomi berasal dari telepon, dengan sedikit di bawah 30% berasal dari peralatan rumah tangga dan produk konsumen lainnya.
Xiaomi selalu terkenal dengan produknya yang harganya lebih terjangkau. Hal ini menimbulkan keraguan apakah mereka akan menjual mobil listrik – yang dipromosikan sebagai pesaing Porsche – di pasar yang bahkan sudah didirikan oleh raksasa EV seperti BYD sedang memangkas biaya.
Dalam jangka panjang, kami memperkirakan hal tersebut tidak akan terjadi [that] kita memberikan instruksi pada gadget tersebut namun kok [that] gadget dapat memahami keinginan Anda dan memenuhi keinginan Anda secara proaktif
Weibing Lu
Xiaomi, presiden
Lu menyatakan metode Xiaomi didasarkan pada pertumbuhan ekosistem, selain teknik “premiumisasi” ponsel cerdas yang diluncurkan pada tahun 2020 yang telah “mencapai kemajuan yang sangat baik.”
Dalam laporan pendapatan pada bulan November, ia mencatat bahwa perusahaan tersebut membandingkan ponsel Xiaomi 14 terbarunya dengan iPhone 15 Pro, dan mengklaim bahwa perangkat baru tersebut “menyalip” apel's, berdasarkan transkrip FactSet.
Namun, yang juga menguasai pangsa pasar Apple adalah Huawei, yang versi Mate60 Pro-nya mulai dari 6.499 yuan ($900), antara kisaran harga Xiaomi 14 Pro dan iPhone 15 Pro.
Huawei melihat pengiriman ponsel pintar di daratan meningkat sebesar 47% tahun-ke-tahun pada kuartal keempat, menempatkannya di depan Xiaomi, menurut Canalys.
Dengan memanfaatkan kemampuan teknologinya sebagai perusahaan telekomunikasi dan ponsel pintar, Huawei dengan cepat berkembang menjadi peserta di pasar otomotif listrik Tiongkok.
Perusahaan tersebut meluncurkan model mobil Aito pada akhir tahun 2021 dan menjual sistem kerja HarmonyOS dan perangkat lunak lainnya ke beberapa produsen mobil. Huawei juga mempromosikan beberapa mobil tersebut, termasuk SUV Aito M9 dengan harga premium, dengan memamerkannya di toko ponsel pintarnya.
Apple belum secara resmi memasuki pasar mobil listrik meskipun ada laporan yang telah dikerjakannya. Di musim gugur, startup Tiongkok Nio meluncurkan smartphone Android pribadinya.
Pertumbuhan ekosistem
Xiaomi meluncurkan sistem operasi baru pada musim gugur yang disebut HyperOS.
Ia mengklaim sistem tersebut berisi bagian kecerdasan buatan yang dapat dipelajari dari kebiasaan manusia untuk mengatur perangkat terkait secara robotik, seperti penerangan rumah.
“Ke depan, menurut kami tidak [that] kami memberikan instruksi ke perangkat tetapi sebenarnya [that] perangkat ini dapat memahami kebutuhan Anda dan memenuhi kebutuhan Anda secara proaktif,” kata Lu.
Perusahaan tersebut menyebut teknik ini “manusia x mobil x rumah.”
HyperOS baru saja tersedia di ponsel Xiaomi ke-14 saat ini. Namun sistem ini akan diluncurkan dalam beberapa bulan mendatang ke peralatan rumah tangga dan otomotif yang akan datang, kata Lu.
Menghabiskan miliaran dolar untuk ekosistem dan otomotif adalah bagian dari upaya Xiaomi untuk bertahan dalam industri yang diharapkan perusahaan akan tumbuh menjadi lebih agresif.
Dalam 10 atau 20 tahun, pasar mobil listrik kemungkinan akan sama dengan pasar ponsel pintar saat ini – dengan lima pabrikan teratas menguasai sekitar 70% pasar, kata Lu. “Tanpa dana yang besar, kami rasa kami tidak bisa menjadi pemain terakhir.”
Setelah otomotif pertama, langkah selanjutnya bagi Xiaomi adalah membangun pabriknya sendiri dan membuat suku cadang penting sendiri, kata Lu.
Xiaomi awal bulan ini mengumumkan pabrik ponsel pintar barunya di Beijing telah mulai beroperasi, dengan kapasitas produksi lebih dari 10 juta unit.
Untuk mobil SU7, pemerintah China saat ini merilis listing anak perusahaan milik negara Baic Group sebagai produsennya. Xiaomi mengatakan kepada CNBC bahwa mereka tidak memiliki data publik untuk dibagikan saat ini.
Pasar luar negeri menjadi 'penguat' bagi Xiaomi
Mirip dengan semakin banyaknya perusahaan Tiongkok, Xiaomi sedang berupaya di luar negeri untuk kemajuan di masa depan. Selama enam tahun terakhir, antara 40% hingga 50% pendapatan perusahaan berasal dari luar daratan Tiongkok, terutama Eropa dan India.
Lu, yang bergabung dengan Xiaomi Group pada tahun 2019, juga menjadi presiden divisi bisnis globalnya dan mengatakan dia menghabiskan “banyak waktu” di pasar luar negeri.
“Ini akan menjadi penguat bisnis Xiaomi,” katanya, seraya mencatat bahwa pasar elektronik klien di luar negeri berjumlah sekitar tiga kali lipat dibandingkan Tiongkok.
Sebagai bagian dari perjalanannya ke Barcelona untuk MWC, Lu menyatakan dia akan mengunjungi Paris, bersama dengan Afrika dan Timur Tengah.
Dia mengakui lingkungan politik mempersulit Xiaomi untuk go internasional, namun mengatakan perusahaan dapat mengatasi tantangan ini dengan meningkatkan kemampuan internal dan mendiversifikasi bisnis secara global dan berdasarkan produk.
Sedangkan untuk otomotif, Lu menolak merinci jangka waktu peluncurannya di luar negeri, namun mengatakan terkadang membutuhkan waktu dua hingga beberapa tahun.