Pada hari Kamis, pemilik rumah Mengarungi mobil listrik – Mustang Mach-E dan F-150 Lightning – di Amerika Utara akhirnya dapat bertenaga menggunakan Tesla Supercharger.
CEO Ford Jim Farley menulis dalam postingan di LinkedIn bahwa kemitraan pengisian daya, yang mencakup penggunaan adaptor pengisian cepat, harus “meningkatkan pengalaman kepemilikan kendaraan listrik,” bagi pengemudi Ford EV, dengan menyatakan bahwa “Saya telah mengujinya sendiri dan pengalamannya. bekerja dengan baik.”
Tesla telah melakukan penyelesaian yang sama Mesin umum, yang diperkenalkan pada bulan Juni, memberikan pelanggan GM akses ke lebih dari 12,000 pengisi daya cepat Tesla di Amerika Serikat dan Kanada. CEO GM Mary Barra mengatakan pada saat itu bahwa perusahaannya berencana menghemat hingga $400 juta dari investasi yang direncanakan untuk membangun stasiun pengisian kendaraan listrik.
Kemitraan ini menandai perubahan pendekatan bagi CEO Tesla Elon Musk, yang selama bertahun-tahun memuji eksklusivitas komunitas pengisian daya Tesla dan kemampuan perusahaannya untuk membangun area pengisian daya yang dapat diandalkan yang dapat mencegah konsumen duduk dalam antrean panjang. Menjadi pengisian normal mengharuskan Tesla untuk berspekulasi secara cermat dalam pertumbuhan teknis dan perusahaan.
Namun Tesla memiliki banyak hal untuk dicapai dari bekerja sama dengan orang lain.
Sam Fiorani, wakil presiden peramalan dunia di AutoForecast Solutions, mengatakan upaya ini pada akhirnya akan menghasilkan keuntungan finansial yang besar bagi Tesla, termasuk dari kredit lingkungan dan biaya untuk membebankan kelas.
Saat ini, Tesla mengoperasikan sekitar satu dari tiga stasiun pengisian daya di AS. Sekalipun adopsi mobil listrik baterai melambat di dalam negeri, dan armada mobil listrik lebih kecil dari apa yang direncanakan oleh pemerintah federal dan banyak produsen mobil enam bulan lalu, “Tesla dapat masih melihat $6 miliar hingga $12 miliar per tahun,” pada tahun 2030 dari perluasan perusahaan pengisian dayanya, kata Fiorani melalui surat elektronik.
Meskipun Tesla mungkin kehilangan beberapa prospek ke merek lain karena menyederhanakan pengisian daya, AutoForecast mengatakan ada alasan lain mengapa pelanggan otomotif berduyun-duyun ke Tesla.
“Orang yang berbelanja Tesla biasanya tidak melakukan cross-shopping di dealer Kia, Ford, atau Mercedes-Benz karena mereka hanya menginginkan Tesla,” tulis Fiorani. “Persaingan akan terus memanas dan Tesla pasti akan kehilangan sebagian penjualannya dari para pesaingnya, namun kesetiaan terhadap merek berarti sebagian besar pemilik akan kembali ke Tesla dengan sedikit atau tanpa belanja perbandingan.”
Mengizinkan pembuat mobil lain memanfaatkan komunitas pengisian dayanya juga akan membuka sejumlah uang federal untuk Tesla di bawah Undang-Undang Pengurangan Inflasi Presiden Biden.
“Tesla tidak takut untuk menggunakan peraturan pemerintah untuk mendapatkan pendapatan dan telah mengupayakan semua sumber pendapatan yang memungkinkan untuk sebagian besar keberadaannya,” tulis Fiorani.
Tesla tidak membalas permintaan data tambahan.
Tesla mengalami peningkatan pendapatan dengan “Total pendapatan otomotif & layanan dan segmen lainnya.” Perusahaan tersebut belum menyatakan apakah mereka dapat melepaskan diri dari pendapatan dari penggunaan mobil non-Tesla di komunitas pengisian dayanya.
William Navarro Jameson, pemimpin Program Pengisian Strategis Tesla, menulis dalam sebuah posting di LinkedIn pada hari Kamis bahwa sejauh ini dengan Ford memerlukan sejumlah “pengujian interoperabilitas” termasuk menciptakan semua integrasi perangkat keras dan perangkat lunak yang diperlukan serta penanganannya. poin resmi.
“Ada begitu banyak potongan teka-teki ini yang terungkap selama 18 bulan terakhir,” tulisnya.
Di media sosial, Tesla menggembar-gemborkan pembukaan komunitas pengisian dayanya di Amerika Utara dan menyebarkan hyperlink untuk menarik lebih banyak pengecer agar menyediakan Supercharger di fasilitas mereka.
JAM TANGAN: Konektor pengisian daya Tesla sedang dalam kecepatan untuk menjadi standar EV Amerika Utara