Vay mengoperasikan apa yang dikenal sebagai layanan “teledriving”, di mana mobil dikendalikan dari jarak jauh oleh manusia, bukan oleh komputer.
Vay
Startup Jerman Vay pada hari Rabu meluncurkan apa yang disebut solusi “teledriving” di AS untuk pertama kalinya, menempatkan perusahaan tersebut dalam persaingan langsung dengan perusahaan-perusahaan Amerika yang memiliki dana lebih besar dan bermanfaat di bidang teknologi mobilitas.
Perusahaan tersebut, yang sejauh ini telah menerima pendanaan $110 juta dari investor termasuk raksasa pendanaan Swedia Kinnevik, dana AS Coatue, dan dana ekuitas swasta Prancis Eurazeo, mengatakan layanan barunya kini berlokasi di Nevada, Las Vegas.
Layanan Vay akan memungkinkan individu untuk mendapatkan mobil yang dikirimkan kepada mereka secara instan oleh pengemudi di wilayah jauh yang dioperasikan oleh Vay. Ketika mereka selesai dengan perjalanan, mereka akan memilih di aplikasi Vay untuk membiarkan salah satu teledriver perusahaan mengambil alih, dan kemudian memarkir mobil. Otomotif tersebut kemudian didorong kembali oleh teledriver Vay.
Perusahaan tersebut telah melakukan pengujian di jalan umum di Eropa dan AS dengan pengemudi yang berjarak jauh dan tidak ada orang yang mengemudikan kendaraan. Mereka telah berhasil membuat regulator teknologi melewati kedua sisi Atlantik.
Vay, pada bagiannya, mengatakan bahwa layanannya dirancang dengan mempertimbangkan keamanan dan bahwa pengemudi harus mengikuti ujian dan evaluasi yang ketat sebelum mereka dianggap dapat diterima untuk menjadi teledriver di komunitasnya.
“Kami mengembangkan teknologi teledrive untuk memenuhi persyaratan keselamatan yang berlaku dan menyediakan layanan mobilitas yang andal kepada pelanggan,” Thomas von der Ohe, CEO dan salah satu pendiri Vay, mengatakan kepada CNBC.
“Dengan teledriving, manusialah yang memegang kendali. Hal ini memungkinkan kami menangani manuver kompleks seperti belokan kiri tanpa pengaman, situasi darurat, dan perbaikan jalan berdasarkan persepsi manusia dan kemampuan pengambilan keputusan.”
Von der Ohe menambahkan bahwa sistem Vay dibangun dengan kepatuhan terhadap pedoman hukum setempat, dan bahwa perusahaan tersebut telah meyakinkan pihak berwenang di Nevada untuk memahami teknologinya sebelum meluncurkannya.
Tekel berbeda yang mirip Tesla, self-driving
Skala Vay jauh lebih kecil dibandingkan dengan Tesla. Namun mereka berharap bahwa solusinya terhadap mobil “tanpa pengemudi”, di mana mobil tersebut didorong oleh pengemudi tertentu yang berbasis di lokasi yang jauh di tempat lain, akan berkembang seiring dengan meningkatnya permintaan akan berbagai pilihan mobilitas.
Apa yang ditawarkan Vay adalah layanan persewaan otomotif yang memungkinkan pelanggan memesan mobil, meminta mobil tersebut dikirimkan kepada mereka oleh salah satu pengemudi bersertifikat yang mengemudikan mobil tersebut dari jarak jauh, dan kemudian membawa mobil tersebut untuk dikendarai sendiri ke liburan yang mereka inginkan. titik.
Idenya adalah, setelah pengguna aplikasi Vay menyelesaikan perjalanannya, mereka kemudian akan memilih “teledriver” yang berpendidikan di dalam aplikasi untuk mengambil alih dan meninggalkan mobil yang diparkir di tempat parkir di akhir.
Von der Ohe mengatakan kepada CNBC bahwa dia yakin solusi perusahaan tersebut adalah alternatif yang lebih sederhana dibandingkan perusahaan robotaxis seperti Tesla, Google Waymo, dan General Motors' Cruise.
Tahun lalu, katanya, adalah tahun yang sulit bagi bisnis robotaxi, dengan General Motors, pemain utama dalam kancah otomotif self-driving di San Francisco, memangkas pengeluaran untuk unit self-driving Cruise sebesar 50% setelah robotaxisnya mengalami penurunan. telah terlibat dalam berbagai kecelakaan, termasuk tabrakan dengan truk pemadam kebakaran.
“2023 adalah tahun yang sulit bagi robotaxis,” kata von der Ohe kepada CNBC. “Secara teknis, sangat sulit mengoperasikan layanan robotaxi. Tidak banyak perusahaan di luar sana yang mampu melakukannya,” tambahnya, mengutip Waymo sebagai contoh yang tidak biasa dari sebuah organisasi yang membuat armada otonom dengan baik.
Hal ini juga tidak berjalan baik dari sudut pandang nilai, tambah von der Ohe, dengan mengatakan: “Jika tersedia, harga harus sesuai dengan harga Uber.”
“Saat ini mereka masih jauh dari efisiensi dalam hal biaya operasional dan belanja modal,” ujarnya.
“Ini adalah tantangan yang kita hadapi dengan cara yang sangat berlawanan. Bukan kami mengatakan mereka melakukan kesalahan atau kami melakukannya dengan lebih baik, kami hanya melakukannya dengan cara yang berbeda,” ujarnya seraya menambahkan bahwa Vay akan memberikan layanan yang jauh lebih murah dibandingkan ride-hailing.