Dodge Charger akan hidup sebagai EV baru dan mobil otot bertenaga gas

DETROIT — Dodge tidak akan meninggalkan pemilik rumah Charger dan Challenger konvensional, gearhead, beroktan tinggi dengan otomotif otot generasi berikutnya.

Produsen mobil pada hari Selasa mengungkapkan Dodge Charger baru sebagai mobil serba listrik serta mobil otot bertenaga gas generasi berikutnya. Ini akan menjadi otomotif listrik pertama dari Dodge.

Mobil tradisional telah dipertanyakan sejak akhir tahun 2022, ketika Dodge mengatakan produksi Charger dan Challenger yang sudah lama ada akan dihentikan pada akhir tahun lalu. Pada saat itu, perusahaan tersebut mengatakan bahwa kendaraan listrik akan menggantikan mereka, namun menolak memperdebatkan potensi model bahan bakar di masa depan.

Menawarkan versi mobil listrik dan bertenaga gas akan memungkinkan Dodge menjadi lebih fleksibel dalam hal manufaktur, karena penjualan mobil serba listrik meningkat lebih lambat dari yang diperkirakan. Lebih banyak pengisi daya bertenaga gas dan listrik, termasuk EV “Banshee”, akan mengikuti kendaraan awal.

CEO Dodge Tim Kuniskis menyebut EV sebagai “pengubah permainan dalam industri.” Sementara itu, model bertenaga gas baru akan mengungguli pendahulunya yang bermesin V-6, serta beberapa varian V-8.

“Kami mengambil kinerja 'zaman keemasan' yang Anda kenal saat ini di mana Anda menilai segala sesuatunya dan kami menggunakan teknologi masa depan untuk memastikannya [the Dodge brothers’] warisan tidak mati,” kata Kuniskis saat konferensi pers. “Banshee akan menjadi pemain terbaik kami.”

Charger EV 2024, yang disebut Daytona, diperkirakan akan mulai dijual musim panas ini dengan tenaga hingga 670 tenaga kuda, torsi puncak 627 kaki-pon, dan waktu 0-60 mph dalam 3,3 detik.

Versi EV dua pintu akan menjadi yang pertama, diikuti oleh model empat pintu pada kuartal pertama tahun depan. Pengisi daya bertenaga gas dengan mesin enam silinder baru diperkirakan akan mulai dijual pada tahun 2025.

Penetapan harga untuk model kendaraan listrik dan bertenaga gas akan diumumkan lebih dekat dengan produksinya, kata Kuniskis. Biaya awal saat ini untuk model bahan bakar Charger dan Challenger bervariasi antara sekitar $33.000 dan $96.000.

Model EV dan bahan bakar akhirnya akan tersedia dalam varian dua dan empat pintu untuk menggantikan Dodge Charger empat pintu dan Challenger dua pintu. Perubahan tersebut diharapkan dapat mengurangi komponen dan harga — mengikuti mandat dari Carlos Tavares, CEO Stellantispemilik Dodge, kepada para eksekutif teladannya.

Dodge mengatakan semua model EV dan bahan bakar akan memiliki desain interior dan eksterior yang sama, yang juga akan membantu kompleksitas produksi dan menurunkan harga.

Ketika ditanya apakah EV akan bermanfaat atau tidak, Kuniskis mengulangi komentar yang dibuat oleh Tavares bahwa perusahaan tidak akan menjual mobil listrik dengan kerugian untuk meningkatkan penjualan atau memenuhi persyaratan sistem keuangan gas federal.

Karena banyak pabrikan baru-baru ini beralih ke mesin yang lebih kecil dan lebih hemat bahan bakar, Dodge meluncurkan model Hellcat dan mobil performa tinggi lainnya. Model seperti itu membantu menarik perhatian terhadap merek tersebut namun tidak membantu jejak karbon pembuat mobil, sehingga memaksanya untuk membeli kredit karbon dari pembuat mobil seperti Tesla.

Rencana strategis Stellantis “Dare Forward 2030” mencakup peralihan ke sistem propulsi berlistrik dan lebih ramah lingkungan, mengurangi jejak karbon internasional sebesar 50% pada tahun 2030 dan memimpin industri transportasi dengan mencapai nol karbon bersih pada tahun 2038.

Kuniskis mengatakan tidak ada rencana untuk model listrik V-8 atau plug-in hybrid untuk Charger baru, yang akan diproduksi di pabrik perakitan Stellantis di Windsor, Ontario, Kanada.

Charger Daytona EV awalnya akan dipasok dalam model “R/T” dan “Scat Pack” dengan masing-masing 496 tenaga kuda dan 670 tenaga kuda. Jarak tempuh dengan biaya penuh diperkirakan 317 mil untuk R/T dan 260 mil untuk Scat Pack, kata Dodge.

Fitur yang disebut “PowerShot” juga umum pada model Charger Daytona, menghasilkan tambahan 40 tenaga kuda selama 15 detik saat diaktifkan.

“Kami akan menggantikan supercharger dan menggantinya dengan kilowatt dan PowerShot,” kata Kuniskis.

Desain Charger baru ini sangat mirip dengan ide otomotif Dodge yang diluncurkan pada Agustus 2022. Ini adalah versi modern namun retro dari Dodge Challenger masa kini dengan desain yang lebih aerodinamis namun tetap berotot. Yang paling menonjol, bagian depan memiliki bukaan besar untuk pergerakan udara, yang oleh perusahaan dianggap sebagai “R-Wing”.

Kuniskis mengatakan gagasan otomotif adalah “mobil produksi yang bersembunyi di depan mata” dalam upaya membuat klien terbiasa dengan desain baru.

Dodge terus memikirkan bagaimana suara EV tersebut, kata Kuniskis. Tujuannya adalah untuk mempertahankan suara menderu dan ciri berkendara dari Charger dan Challenger bertenaga gas Dodge saat ini.

Meskipun kendaraan listrik bisa cepat, dengan “akselerasi linier” yang menghasilkan kecepatan 0-60 mph yang menakjubkan, kendaraan tersebut biasanya tidak memiliki dinamika berkendara yang dinikmati oleh banyak pemilik mobil hemat. Ini adalah masalah yang secara pribadi coba dipecahkan oleh para eksekutif otomotif saat peralihan industri ke kendaraan listrik.

Pengisi daya bertenaga gas ini juga ditenagai oleh mesin enam silinder segaris 3.0 liter twin turbo “Hurricane” yang menggerakkan kendaraan Stellantis lainnya seperti Jeep Wagoneer dan Ram 1500.

Satu-satunya perbedaan antara kendaraan listrik dan mobil bahan bakar adalah penggunaan merek deltoid potongan “Fratzog” untuk kendaraan listrik dibandingkan dengan garis balap kembar Dodge saat ini. Kuniskis mengatakan perusahaan masih memikirkan apakah akan menggunakan Fratzog – frasa yang dibuat-buat yang pertama kali digunakan oleh Dodge dari tahun 1962 hingga 1976 – untuk model bahan bakar.