Sama mengejutkannya dengan ledakan dalam penerbangan di Alaska Airlines Penerbangan 1282 yang terjadi minggu lalu, pejabat federal pada awalnya memperkirakan bahwa masalah yang menyebabkan celah menganga di badan pesawat akan relatif mudah untuk didiagnosis dan diperbaiki.
Namun pada hari Selasa, Administrasi Penerbangan Federal mengatakan metode ini akan memakan waktu lebih lama dari yang diperkirakan. Untuk saat ini, semua pesawat yang dikonfigurasikan dengan cara yang sama seperti Penerbangan 1282 – pengganti Boeing 737 yang sangat populer yang baru-baru ini diluncurkan – akan tetap dilarang terbang.
Itu berarti lebih banyak wisatawan di maskapai penerbangan United dan Alaska akan melihat penerbangan mereka dibatalkan dalam beberapa hari mendatang. Inilah yang kita ketahui sejauh ini mengenai gangguan dalam perjalanan udara, kapan gangguan tersebut akan berakhir, dan apa dampak kembalinya pesawat-pesawat tersebut ke layanan bagi para penerbang – terutama bagi mereka yang merasa gugup.
Pesawat mana saja yang terkena dampaknya?
Penerbangan 1282 menggunakan model Boeing 737 Max 9 yang disesuaikan, yang terbaru dari serangkaian revisi yang dirancang untuk memperbesar 737 sehingga dapat mengangkut lebih banyak penumpang, dan menghasilkan pendapatan tambahan. Max 9 hampir 9 kaki lebih panjang dari 737 Max 8 yang dirilis beberapa tahun sebelumnya, dan ketika memiliki kursi yang lengkap, mereka memerlukan pintu keluar darurat tambahan antara sayap dan ekor.
Jumlah pintu keluar darurat yang dibutuhkan ditentukan oleh jumlah kursi, kata Robert L. Ditchey, penasihat penerbangan yang berbasis di Marina del Rey. Namun beberapa maskapai penerbangan memesan model Max 9 yang dimodifikasi dengan kursi lebih sedikit, sehingga tidak memerlukan pintu keluar tambahan. Itu berarti lebih sedikit kemungkinan tiket yang ditawarkan, tetapi juga lebih sedikit biaya pemeliharaan terkait pintu darurat dan pintu keluar, katanya.
Daripada membuat badan pesawat baru untuk model alternatif, Boeing menggunakan badan pesawat yang sama namun menutup lubang untuk dua pintu keluar darurat berikutnya dengan pelat yang dibaut ke badan pesawat. Setengahnya – sering disebut penutup pintu – yang meledak pada Penerbangan 1282 ketika bagian dalam pesawat diberi tekanan.
Maskapai mana saja yang melarang penerbangan pesawatnya?
Boeing tidak akan mengungkapkan daftar pembelinya, namun Alaska dan United Airlines adalah satu-satunya maskapai penerbangan domestik yang secara publik diakui memiliki 737 Max 9 yang dimodifikasi. United mengatakan mereka memiliki 79 Max 9, dan Alaska mengatakan mereka memiliki 65.
Situs web penerbangan flightradar24 menyebutkan tiga maskapai penerbangan internasional yang mengoperasikan Max 9 dengan penutup pintu – Copa Airlines, Aeromexico, dan Turkish Airlines.
FAA, yang kewenangannya hanya mencakup maskapai penerbangan AS, mengatakan bahwa mereka memerintahkan 171 pesawat dilarang terbang. Jumlah tersebut mewakili sebagian kecil dari seluruh pesawat yang beroperasi di Amerika Serikat. Namun, baik Alaska maupun United tidak memiliki cukup pesawat untuk mencakup semua penerbangan yang dijadwalkan untuk ditangani oleh Max 9 mereka, sehingga menyebabkan lebih dari 200 pembatalan setiap hari.
United mengatakan pihaknya membatalkan 170 penerbangan pada hari Selasa dan mengerahkan kembali pesawat lain untuk menukar Max 9 dengan 45 pesawat lainnya. Alaska menyebutkan telah membatalkan 109 penerbangan pada pukul 12:30 pada hari Selasa.
Berapa lama pesawat akan dilarang terbang?
Tidak ada yang pasti pada saat ini, namun Alaska Airlines mengatakan pada hari Rabu bahwa mereka membatalkan semua penerbangan dengan 737 Max 9 hingga Sabtu, 13 Januari.
Petunjuk kelaikan udara darurat FAA mengatur cara agar pesawat yang terkena dampak dapat kembali beroperasi. Pesawat-pesawat tersebut akan diperiksa oleh maskapai penerbangan mengikuti petunjuk FAA, sehingga mereka akan mengambil tindakan perbaikan apa pun yang diperlukan. Inspeksi hanya akan memakan waktu empat hingga delapan jam per pesawat, perkiraan perusahaan pada hari Sabtu.
Ini adalah proses kerja biasa bagi FAA, yang tidak memiliki personel untuk melakukan inspeksi sendiri, kata Ditchey. Sebaliknya, mereka menyerahkan pekerjaan tersebut kepada teknisi berlisensi yang bekerja untuk saluran udara.
Perampokan di sini adalah untuk memenuhi tujuan di mana inspeksi dapat dimulai.
Pada hari Selasa, FAA kata di X.com (sebelumnya Twitter) bahwa proses tersebut harus dimulai dengan Boeing yang memberikan petunjuk kepada maskapai penerbangan tentang cara memeriksa dan menjaga busi. “Boeing menawarkan versi awal instruksi kemarin yang kini mereka revisi karena masukan yang diterima sebagai tanggapan,” kata perusahaan itu. “Setelah menerima versi revisi instruksi dari Boeing, FAA akan melakukan peninjauan menyeluruh.”
“Keamanan masyarakat yang terbang, bukan kecepatan, akan menentukan batas waktu pengembalian Boeing 737-9 Max ke layanan,” kata FAA.
Analis industri Bob Mann mengatakan arahan yang direvisi kemungkinan besar berkaitan dengan apa yang ditemukan maskapai penerbangan ketika mereka mulai menganalisis sumbatan sebagai persiapan untuk inspeksi. “Sebagian besar pemeliharaannya seperti itu – Anda masuk ke sana mencari satu hal dan Anda menemukan tiga hal,” katanya.
Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk pekerjaan ini ditentukan oleh jenis masalah yang ditemukan, kata Mann. Misalnya saja, ini mungkin masalah mengencangkan pengencang yang ada lebih tinggi, atau memerlukan jenis pengikat khusus.
Meski begitu, para analis memperkirakan bahwa pesawat-pesawat tersebut dapat kembali beroperasi dalam waktu dua minggu. “Sejauh ini, belum ada yang saya dengar yang mengarah ke level, 'Kami ingin mendesain ulang ini,'” kata Mann.
Bagaimana saya bisa mengetahui apakah penerbangan yang saya pesan kemungkinan besar akan terpengaruh?
Jawaban singkatnya adalah Anda tidak dapat mengatakan secara pasti karena maskapai penerbangan dapat mengerahkan pesawat baru ke rute setelah Anda membeli tiket. Namun jika Anda mengunjungi situs web maskapai penerbangan tersebut, Anda akan dapat melihat jenis pesawat apa yang ditetapkan untuk rute Anda sekarang. Salah satu faktor yang perlu diingat adalah bahwa pesawat yang dilarang terbang adalah 737 Max 9, bukan 737-900. Nama-namanya saling berkaitan, namun yang terakhir adalah pesawat tua yang merupakan bagian dari rangkaian pembaruan sebelumnya oleh Boeing.
Bagaimana jika penerbangan saya dibatalkan?
Dengan beberapa pembatasan, Alaska mengizinkan penumpang untuk memesan ulang penerbangan mereka tanpa biaya, dan dalam keadaan tertentu membatalkan penerbangan mereka demi mendapatkan nilai kredit di masa mendatang. United juga mengizinkan pemesanan ulang gratis untuk penumpang pada penerbangan yang terkena dampak, tetapi juga pengembalian uang penuh.
Paul Hudson, pendiri kelompok advokasi penumpang maskapai penerbangan flyersrights.org, menyebutkan bahwa penumpang pada penerbangan yang dibatalkan berhak mendapatkan pengembalian uang. “Anda mempunyai hak mutlak atas pengembalian uang tiket. Anda tidak perlu menerima voucher atau penerbangan selanjutnya,” kata Hudson.
Memang benar, pengembalian dana untuk tiket yang dibeli dengan benar di muka tidak akan menutupi harga penerbangan yang dipesan pada menit terakhir. Dan maskapai penerbangan tidak berkewajiban memberi Anda penerbangan alternatif pada hari yang sama, atau memberi Anda kamar hotel jika Anda terpaksa menjauh dari rumah dalam satu hari saat bepergian di AS, kata Hudson. Jenis penginapan tersebut diatur oleh polis asuransi setiap maskapai penerbangan.
Hudson mengatakan, mengingat banyaknya penerbangan yang dibatalkan meskipun pesawat tidak diterbangkan, wisatawan harus selalu memiliki rencana cadangan. Salah satu cara untuk melakukan ini, katanya, adalah dengan memiliki tiket kedua yang sepenuhnya dapat dikembalikan pada maskapai penerbangan khusus untuk mengantarkan Anda ke tujuan jika penerbangan pertama yang Anda pesan dibatalkan.
Strategi lainnya adalah dengan merencanakan hari perjalanan tambahan, memesan penerbangan nonstop agar tidak terdampar di tengah jalan menuju tujuan Anda, dan memesan penerbangan yang lepas landas di pagi hari, kata Hudson. “Karena jika penerbangan Anda dibatalkan atau ditunda, Anda punya waktu untuk melakukan pengaturan lain,” ujarnya.
Haruskah saya takut untuk menerbangkan Max 9 cepat atau lambat?
Urutan Max tidak terlalu menyukai bulan madu. Setelah pesawat Max 8 diluncurkan, masalah dengan sistem manajemen penerbangan otomatis menyebabkan dua pesawat jatuh di Indonesia dan Ethiopia, menewaskan 346 orang dan regulator utama di seluruh dunia harus menghentikan pesawat tersebut setidaknya selama 20 bulan. Pesawat-pesawat ini telah kembali beroperasi di AS selama sekitar empat tahun. “Sekali [the Max 8] sudah kembali, itu dilakukan persis seperti yang seharusnya dilakukan,” kata Mann. Sistem manajemen penerbangan serupa ada di model Max lainnya.
Ditchey berpendapat bahwa kesulitan pada Max 9 memerlukan perubahan struktural, bukan hanya pengencang yang lebih kuat. Hal ini disebabkan adanya tekanan yang disebabkan oleh perbedaan tekanan udara di dalam dan di luar pesawat.
Maskapai penerbangan memberi tekanan pada interior mereka saat melakukan pendakian karena tidak ada cukup oksigen untuk membantu kehidupan di atmosfer yang lebih tipis di ketinggian yang lebih tinggi. Namun jika tiba-tiba ada celah terbuka di badan pesawat saat pesawat berada tinggi di atas permukaan tanah, tegangan tinggi di dalamnya dapat memaksa orang dan benda terlempar keluar dari pesawat.
(Dalam peringkat itu, ada baiknya Penerbangan 1282 mengalami ledakan segera setelah lepas landas, ketika ketinggiannya 16.000 kaki, bukan 30.000, dan tidak ada seorang pun yang duduk di kursi di sebelah steker. “Jika Anda punya lubang besar dan seseorang duduk di sebelah lubang itu dan mereka tidak mengenakan sabuk pengaman … hilangkan warnanya,” kata Barry Schiff, penasihat keamanan penerbangan.)
Ditchey mengatakan bahwa pintu darurat, seperti pintu pada umumnya di pesawat terbang, lebih besar daripada bukaan di dalam badan pesawat, sehingga tekanan di dalam mengikatnya lebih kuat ke tubuh. Namun, stekernya tidak memiliki fitur “failsafe” seperti itu. Perbaikan sebenarnya, katanya, memerlukan perancangan steker dengan pengaman kegagalan seperti pintu darurat.
Mann tidak setuju, dengan mengatakan jika steker dipasang dengan benar, maka tekanan tekanan pada badan pesawat akan dialihkan secara memadai.
Hudson mengatakan bahwa setelah Max 8 kembali beroperasi, maskapai penerbangan memberikan penyesuaian penerbangan bebas penalti kepada setiap penumpang yang tidak ingin terbang dengan jenis pesawat tersebut. “Itu semua sudah hilang sekarang,” katanya.
Apakah maskapai penerbangan akan mengambil tindakan serupa dengan Max 9, katanya, “tergantung pada tekanan publik.”
©2024 Los Angeles Times. Kunjungi di latimes.com. Didistribusikan oleh Tribune Content Agency, LLC.